Was kostet dich ein E-Auto wirklich pro Monat?

Rate, Strom, Versicherung, Wartung — alles drin, ehrlich durchgerechnet. Kein Portal-Geschrei, keine Köder-Raten. Du sagst uns, wie du fährst, wir sagen, was der Markt hat. Versprochen: in Zahlen.

Beratung starten — 2 MinutenErst die Zahlen sehen

Ich weiß nicht, was zu mir passt

Der Berater fragt nur, was du weißt (Kilometer, Budget, Laden ja/nein) — und zeigt dir 3 passende Autos mit Monatspreis.

Ich habe ein Modell im Blick

27 E-Autos mit Faktenblättern: Live-Marktdaten, Winter-Reichweite, Ladezeiten — und die Schwäche, die andere verschweigen.

Ich will rechnen, nicht anklicken

Der Rechner vergleicht E-Auto vs. Diesel vs. Benziner — mit Break-even, Szenarien und jeder Annahme offen auf dem Tisch.

Warum ein weiterer Auto-Rechner?

Weil die anderen Köder sind. „0 %-Leasing“, „ab 199 €“ — irgendwo zahlst du es: in der Sonderzahlung, im Restwert, im Zins. Wir zeigen Gesamtkosten, nicht Werbung.

Weil Zahlen ohne Kontext nichts wert sind. Jede Zahl hier hat eine Quelle: live gemessen (AutoScout24 für den Gebrauchtmarkt, Tankerkönig/MTS-K für Spritpreise — beides täglich) oder offen als Benchmark gekennzeichnet — und ein ehrliches „zeichnen wir so, weil …“.

Weil wir nichts verkaufen. Keine Vermittlung, kein Affiliate, keine Login-Pflicht. Wenn dir ein Angebot zu gut erscheint, sagen wir dir, wo der Haken liegen könnte.

Wissen, das beim Autokauf hilft

Laden zu Hause: der größte Kostenhebel

Haushaltsstrom ca. 0,28 €/kWh statt 0,49 € öffentlich — fast halbierte Stromkosten pro Kilometer.

Winter-Reichweite: was wirklich übrig bleibt

Im Winter verlierst du 20–35 % Reichweite — wir rechnen deshalb konsequent mit der Winter-Zahl, nicht mit WLTP.

Batterie-Alterung: der Angstgegner ist gezähmter als sein Ruf

Moderne E-Auto-Batterien verlieren real 1–2 % Kapazität pro Jahr — und haben 8 Jahre Garantie.

Firmenwagen: die 0,25-%-Regel für E-Autos

E-Autos bis 70.000 € Listenpreis werden nur mit 0,25 % des Listenpreises monatlich versteuert — ein Viertel des Verbrenner-Satzes.

Leasing-Rückgabe: wo die billige Rate teuer wird

Die Rücknahme entscheidet, ob ein Angebot günstig oder nur billig war. Kleine Schäden, Reifen-Profil, Abrechnungstricks — so erkennst du faire Anbieter.

Restwert: das große Unbekannte — und wie du es entwaffnest

Tesla und VW halten ihren Wert stabil, China-Modelle sind 2026 noch eine Lotterie — Leasing verschiebt das Risiko zum Anbieter.

So funktioniert's

1

Sag uns, wie du fährst. 9 kurze Fragen — Kilometer, Budget, Laden zu Hause möglich? Mehr braucht es nicht. Keine E-Technik-Fragen, versprochen.

2

Wir schauen auf den Markt. Aus 27 Modellen des Volumenmarkts (keine Premium-Kisten) suchen wir die 3 heraus, die zu deinem Budget und Alltag passen.

3

Du bekommst Zahlen und nächste Schritte. Monatspreis, die Wege (Leasing, Finanzierung, Firmenwagen) — und eine Checkliste, statt dich zum Kauf zu drängen.